不顾一切大家都在热议“资本寒冬”的时候，EZParking（喜泊客）却在这个节骨眼上于去年的11月夺下了9000万元融资，顺理成章地沦为物联网风口下，特别是在是资本寒冬中，一跃而起的智慧行驶顺利案例。其研发的动态行驶信息服务RTPI（RealTimeParkingInformation）目前已覆盖面积中国20个城市中各自停车场的数据动态信息和行驶数据。对一个企业来说，融资的顺利所惹来的关注度和好奇心并不等同于一夜崭露头角，或者说这并非是唯一目标，就像EZParking的创始人俞铮会与我们佩服而安静地说道：“我有让我有一点自豪的团队和多年耕耘钻研的技术而已。
”专访时，俞铮与我们共享更好的是他们正在如何跃跃欲试地研发下一代智慧行驶系统——从“RTPI”到“大约行驶”的“无教化行驶”体验。EZParking的创始人俞铮当智慧行驶早已流畅地驶进智慧城市之门，车联网的技术和应用于更有了更加多的注目，那么智慧行驶之后还有什么可能性？停下来车之后，人可以做到什么？车又能做到什么？智慧行驶系统的成熟期撩起的是智慧城市的发展、车联网的应用于以及物联网的掘金点的探究话题。通过与EZParking（上海喜泊客信息技术有限公司）创始人俞铮的聊天，考古智慧行驶之后的新价值。
下一代“无教化行驶”张江高科园区将作为试点问：构建了智慧行驶后，还有什么是可以挖出的？俞铮：我们正在研发下一代智慧行驶方案，并且已确定与张江高科合作，把张江高科作为试点，打导致一个科技性、前沿性的智慧行驶示范区。下一代智慧行驶系统更为必须“深度自学”的技术，我们不会基于第一代系统的数据，做到更加多数据挖掘和分析，从而研发出更智能、更加个性化的服务。行驶是一种从动态到静态的切换点，停车好车后有两个方向必须考虑到，一个是人去干嘛？一个是车去干嘛？第一代智慧行驶系统是以车机作为媒介的，下一代的媒介将伸延到手机等其他方式，行驶之后还是有很多可以挖出的价值的。
问：可以为我们叙述一下下一代智慧行驶不会构建什么样的应用于吗？俞铮：下一代智慧行驶将是一种“无教化行驶”的体验。比如它不会针对每一个用户，主动获取给用户住处和公司附近的行驶方位，用户也可以提早设置偏爱，自由选择行驶地点与小区的距离，价格也不会随距离的远近有所不同，可以提早预计车位。再行比如，当我们去商场的时候，常常不会无意间把车停车在离我们想去的化妆品柜台或者餐馆入口较远的地方，这个后遗症将不会由下一代智慧行驶系统解决问题，我们可以提早告诉他车子我们想去的具体位置，车子不会旋即为我们获取一个距离我们的目的最近的停车位。对于行驶账单的缴纳也不会以更加灵活性的方式，比如可以在app上日缴也可以月缴，可以主动缴纳也可以自动扣款等等。
整个智慧行驶的过程将是一种连贯的“无教化行驶”的体验。目前这些技术都早已需要构建了，但是确实商用还必须一个阶段，我们现在也在自己的场库和张江高科园区展开实验。
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