2016年第十四届广州车展18日月步入媒体开放日。记者在现场找到，和往届车展新能源汽车自律品牌唱主角比起，本届车展合资厂商广泛增大了新能源汽车的推展力度。未来几年，我国新能源汽车市场竞争格局或迎接根本性调整。
合资厂商大规模布局新能源汽车 多达，在本次广州车展上，国产奥迪A6Le-tron、东风本田思铂睿混动版、长安福特蒙迪欧混动版、北京现代索纳塔九混合动力版、miniCountryman插电混动版、飞驰GenerationEQ概念车、雷克萨斯UX概念车、别克Velite新能源概念车、大众I.D.电动概念车等多款合资新能源车型争相同台亮相。 大众中国总裁约赫姆海兹曼17日回应，预计到2020年，大众集团新能源汽车在华年销量将约40万辆。
此前，大众集团已与安徽江淮汽车签定可行性协议，创建合资企业，生产电动车。 而早在今年3月，通用汽车在华新能源战略回应，到2020年将在中国市场发售10余款新能源汽车，涵括别克、雪佛兰、凯迪拉克以及宝骏四大品牌。此外，北京现代计划在2020年前发售九款新能源车型，并已完成新能源车型销量占到比10%的目标。
新能源市场快速增长快速增长合资品牌失位 潜在极大的市场空间，是合资厂商发力新能源的一个最重要原因，近年来，在涉及政策的推展下，我国新能源汽车市场很快发展壮大，有数据表明，2015年中国生产新能源汽车37.9万辆，早已打破美国沦为全球仅次于的新能源汽车市场。而据中国汽车工业协会近期公布数据表明，今年前三季度，国内新能源汽车销售28.9万辆，比上年同期快速增长93.0%。
而按照国务院印发的节约能源与新能源汽车产业发展规划，到2020年，显电动汽车和挂电式混合动力汽车生产能力约200万辆、总计产销量多达500万辆。 另一方面，和燃油车市场有所不同，自律品牌统治者了国内新能源车市场，今年前三季度系由能源汽车销量前十名皆为自律品牌，合资品牌无一获奖。 自律品牌技术落后新能源汽车格局或迎接根本性调整 众所周知，当前合资新能源汽车市场展现出不欠佳，国内的新能源汽车补贴政策是最重要原因，按照原计划，新能源汽车补贴政策将于明年转入退坡阶段并与2020年完结。
自律品牌的政策红利将慢慢消失。而合资品牌的技术优势将不会突显。随着合资品牌的大规模布局，新能源汽车自律品牌一家独大的格局将迎根本性调整。 中国汽车工程学会副秘书长侯福深曾回应，比起国外，我国新能源汽车业仍有较小差距：显电动汽车与国际比起不存在2-3年的技术差距，挂电式混合动力汽车方面，混合动力发动机、增程器、电机系统等核心零部件技术落后，此外，虽然已可行性掌控燃料电池材料、部件等关键技术，但与国外比起差距显著。
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